成貴鐵路(成都至貴陽)難度最高的宜賓金沙江公鐵兩用大橋主拱28日合龍,這座主跨距達336公尺的公鐵兩用大橋是世界最大跨度的鋼箱拱橋。日前貫通的馬堰隧道,更是順利從貴黔高速公路下方穿越,完成了新的挑戰。

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中鐵大橋勘測設計院項目設計師蘇揚表示,宜賓金沙江公鐵兩用橋全長1847.9公尺,橋梁主跨距達336公尺,是目前世界上最大跨度的鋼箱拱橋。大橋鐵路是四線客運鐵路,公路橋面為六車道,再加兩側人行道,屬於重載橋梁。被林口 燒烤稱為「世界第一條山區高速鐵路」的成貴鐵路,目前積極趕工。除施工難度超高的大橋,隧道工程也讓人嘆為觀止。就在本月18日,由中鐵十一局三公司承建的成貴鐵路複雜地質隧道──馬堰隧道,經過1000多個日夜奮戰後,提前兩天順利貫通。

馬堰隧道屬雲貴高原峰谷地貌,隧道全長1333公尺,是鐵路雙線隧道,由於隧道地質情況複雜,施工過程中發生溶洞出水、出泥等災害的可能性極大,且隧道上方大溪團購美食還有貴黔高速公路,更是對施工的超級挑戰。針對隧道從貴黔高速公路下方穿越,專案部多次邀請設計、業主、公司、集團公司等專家進行現場研究和認證,最終確定施工方式,如今順利貫通,也證明從規畫到施工的準確方向和技術驗證,並為未來類似工程打開更可行的新方向。(旺報)




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